Cruise滑行阻力曲线
问一下大佬们，Cruise里面滑行阻力曲线是怎么应用到动力经济性仿真的？有了滑行阻力函数，车轮那里的滚阻还需要设置吗？可以详细解释下吗，刚入行，很迷糊本帖最后由 xiaowanyun 于 2023-10-30 16:05 编辑
仔细去看了下Vehicle的图文教程和帮助文件，https://autosim.club/forum.php?mod=viewthread&tid=17&highlight=Vehicle
理解如下，但仍然由很多疑问，还请各位大佬指教：
不考虑坡度阻力和其他外加的拉力、推力的情况下
1）Driving resistance选择为physical时：风阻用到的是Air Coefficient中输入的车辆迎风面积、风阻系数；滚动阻力需要到Wheel中的Rolling Resistance Factors定义滚阻系数。
2）Driving resistance选择为Function with Reference Vehicle时：需要在Reference Vehicle for Driving Resistance输入参考样车滑行测试时的迎风面积、风阻系数及测试质量，Resistance Function中输入的二次曲线应该得是参考样车的？(毕竟如果是实车的曲线那也不需要选Function With Reference Vehicle了，而应该选择Function Without Reference Vehicle)；然后根据参考样车和实车的质量、风阻系数和迎风面积(如果实车都还没造出来这三个数是先按经验给吗？)折算成系数并乘到二次曲线各系数上，然后才作为实车的二次曲线，这个阻力是把风阻和滚阻直接考虑到了这个二次曲线里面？那还是否需要到Wheel中设置滚阻？如果滑行是120kph到10kph的数据，那实际跑工况可能低于10kph或者高于120kph，这个又怎么考虑的呢？
3）Driving resistance选择为Characteristic with Reference Vehicle时：需要输入参考样车滑行测试时阻力和车速的数据表格，然后按帮助文件中那样处理数据得到常数项和一次项，剩余部分(原始数据减掉常数项和一次项)作为高次项，然后再利用实车和参考样车的质量折算为系数，将此系数乘到常数项和一次项前面。
4）Driving resistance选择为Function without Reference Vehicle时：不需输入样车的信息，Resistance Function输入实车的二次曲线，不需要像2）中那样折算系数。
5）Driving resistance选择为Function without Reference Vehicle（EU 97/98）时：Resistance Function(EU 97/78)输入的二次曲线没有一次项。
6）Driving resistance选择为Characteristic without Reference Vehicle时：输入的即为实车滑行测试时阻力和车速的数据表格，数据处理同3），但不需要折算系数。
另外，如何理解滑行阻力曲线 F = A + Bv + Cv^2，其中A与v无关，认为是滚阻？Cv^2与速度平方成正比，代表风阻？那Bv又代表什么呢？
有些细节你可以自己测试得出结论，比如你主题贴的问题：
有了滑行阻力函数，车轮那里的滚阻还需要设置吗？
你可以通过修改车轮的滚阻，查看修改前后仿真结果是否有变化，得出选择滑行阻力函数时，车轮的滚阻是否在仿真时被引用。 autosim 发表于 2023-10-31 00:51
有些细节你可以自己测试得出结论，比如你主题贴的问题：
你可以通过修改车轮的滚阻，查看修改前后仿真结果 ...
感谢提醒
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