并联混合动力汽车的仿真处理
小弟在搞本科毕业设计，需要对并联混合动力汽车进行简单的仿真处理，这是系统自带的模型，求问爬坡度和最高车速参数该如何设置？仿真任务相关的教程还没写好；
其实个人不建议用Cruise算爬坡和最高车速，使用后向算法，用Cruise算没什么优势；
可以参考Cruise自带的模型自己摸索一下，你先说说看遇到什么问题了吧？ 在并联混合动力汽车中，我用图中设置的爬坡度参数进行仿真，爬坡度为什么是负的啊？ 我大概看了下，因为电机和发动机接收到的Load Signal都是0，再往前推，Cockpit输出Load Signal也是0；
这个自带模型的dll是黑盒没有开放模型，看不到里面的内容，这个模型主要用于能量管理控制策略的验证，也就是说专门跑Cycle Run任务的；
你需要自己在Simulink中重写控制策略，然后编译dll替换掉自带的dll；
附件加上Load Signal以后爬坡仿真结果就正常了，但这是不带控制策略的；
非常感谢您的解答。我将模型中的电池模块换为超级电容之后，整车的耗电量为零，这是什么原因呢？在将模型的其他参数替换后，仿真提示报错说传动比有问题，又应该怎么修改呢？还望您不吝赐教。
整车耗电量为零是因为你超级电容的参数设置有问题，母线电压计算值为0；
除了leakage resistance，你这个超级电容的参数问题很多，一般情况下不要使用串、并模组参数，直接输入总成的参数，作为1并1串；
仿真提示报错说传动比有问题，在模型中SRT（single ratio transmission）的Properties里把variation勾上。 那么，超级电容的具体参数该如何设置啊？给个大概范围就好了。
我只知道单个电容模块的参数：额定电压为48.6V，额定容量为165F，单体容量为3000F，平均电流130A，最大电流1900A，存储能量为52.8Wh,工作温度为-40-65℃，超级电容是用了14个这样的单体串联而成的.
其余的参数我是按照淘宝教程里的PDF文件直接照搬的。 我手头暂时没有超级电容的数据；
您仔细看下你的leakage resistance参数，这是最大的问题，数量级差了万亿倍。 好的，感谢您的回答。 autosim 发表于 2020-4-27 12:22
我大概看了下，因为电机和发动机接收到的Load Signal都是0，再往前推，Cockpit输出Load Signal也是0；
这 ...
你好，可以大概说一下这个控制策略的思路么，以及最高车速的控制策略
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