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AVL Cruise基础教程:Single Ratio Transmission模块详解

2020-3-30 16:02| 发布者: autosim| 查看: 469| 评论: 0|原作者: autosim

摘要: AVL Cruise的Single Ratio Transmission模块,在仿真车辆模型中主要用来模拟主减速器,其最主要的参数是主减速比,此外,其输入、输出侧的转动惯量、机械传动效率等参数在仿真时也会被考虑。 在Single Ratio Transm ...
AVL Cruise的Single Ratio Transmission模块,在仿真车辆模型中主要用来模拟主减速器,其最主要的参数是主减速比,此外,其输入、输出侧的转动惯量、机械传动效率等参数在仿真时也会被考虑。

在Single Ratio Transmission模块-Properties中,当“Definition”设置为“Transmission Ratio”时,可以直接设置主减速比的数值,当“Definition”设置为“Number of Teeth”时,可以通过设置主减速器输入、输出侧的齿数来间接定义主减速比;

Single Ratio Transmission模块的“Losses”设置与Gear Box模块基本相同,唯一的区别在于Single Ratio Transmission模块不需要定义多个挡位,请参考“Gear Box模块-Properties”和“Gear Box模块-用户定义参数-Gear Box基本参数”。

一般情况下,我们通过Gear Box模块+Single Ratio Transmission模块来建立Cruise仿真的整车传动系模型,但对于某些有不止一个主减速比的车型,其不同挡位对应不同的主减速比,例如:

1,2挡对应较大的主减速比以提高车辆爬坡性能,3~6挡对应稍小的主减速比以提高车辆经济性;

此时Cruise内置的Single Ratio Transmission模块无法实现上述变速器的模拟,通常的解决方案是:

将(变速器各挡位速比*对应主减速比)得到的总传动比直接定义在Gear Box模块中;

机械传动效率同理。

原帖地址:
https://autosim.club/thread-21-1-1.html

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